interview#6

数百トン規模の「港湾鋼構造物」の設計。それが今の私の仕事です。具体的には、「ジャケット構造」という、鋼管をトラス状に組み立てた構造形式の桟橋や防波堤の設計を担当しています。桟橋の用途はコンテナ桟橋、LNGやバイオマス燃料の受け入れバース、防衛桟橋など、多岐にわたります。
ものづくりへの憧れや、もともと水や海が好きだったという理由を起点に、学生時代に学んだことをどう活かしていくかという視点で就職活動を開始。最終的には、水処理プラント系の会社と日鉄エンジニアリングで就職先を悩んでいました。事業や担当できそうな仕事については、両社共に魅力を感じていましたが、最終的には設計・製造・施工と色々なことを経験できそうな当社を選択。あの時の選択が間違っていなかったことは、入社から今に至るまで色々な場面で感じています。
海をフィールドとした構造物は、スケールが大きいだけでなく、自然環境や用途によって様々な条件が課されます。想定される外力や、海水環境下の鋼材の腐食に対して、要求性能を満たすように部材配置やサイズを検討し、図面に落とし込みます。案件ごとに条件が異なり、制約も多いですが、製作や施工のしやすさも考慮して、どのように構造を成立させるか工夫することに面白みや、やりがいを感じています。

製作管理業務では、工場内の複数の部署や協力会社が関わる中で、自分の伝える情報が不足していたり、配慮が足りなかったことで、後工程に混乱を招き、反省する場面がありました。この経験を通じて、関係者に必要な情報や伝えるタイミングを考え、適切に情報を発信することの大切さを学びました。伝え方を工夫することで、関係者と上手く連携を取れるようになり、全体の流れが滞りなく進行し、短工期の工程を遅延なく完了出来た時には達成感を得ることができました。
現在は設計業務に携わっていますが、この経験は同じプロジェクトを進めるメンバーや後工程の方々とのコミュニケーションにおいても活かされており、それぞれの立場を理解し、必要な情報を適切に共有することを大切にしています。製作や施工は多くの人で取り組むイメージがあるかもしれませんが、設計の仕事も一人で完結するものではなく、設計のチームメンバーや営業、調達、若松工場など他部署の人とも密に連携を取りながら進めていきます。職種を問わず、異なる強みを持つ多くの方々と協力することで、一人では成し得ない大きな成果を生み出せることが当社の仕事の魅力であると感じています。